Comparative Citroen C6 2.7 V6 HDi - Chrysler 300 C 3.0 CRD [3006] : In ordrer to know performances (speed, acceleration) and specs about cars and compare them Авточасти за citroen c6 (td) от 2005 до 2012 2.7 hdi (204 к.с., дизел, Код двигател: uhz (dt17ted4)) тел: ☎ 0700 42 003 ⭐ онлайн магазин топ цени 2007 Citroen C6 2.7 HDI Full lounge pack and heads up display Silver and black leather interior. Full Service history records including original Delivery booklet. Timing belts recently replaced. 2 owners. Road Test: Citroen C6 3.0 HDi V6 Exclusive 4dr Auto The Citroen takes even more of a battering when it comes to company car tax, because it sits in the top 35 per cent band, while that same 2.2 HDi, basado del vetusto DW10, motor inacabable y rinde bastante bien. Fijate que los Land Rover montan este motor y vende los coche a precio de oro y se venden como churros. Si vas por fiabilidad el 2.2 HDi, si vas por rendimiento y consumo el 3.0 HDi. Por consumo tambien está muy por delante de los tres V6. Vay Tiền Nhanh Chỉ Cần Cmnd. Forum Miłośników Citroenaforum miłośników marki citroen XM xantia BX C1 C2 C3 C4 C5 C6 ZX C6 - Złącze diagnostyczne citroen c6 Pioracz - 28 Kwiecień 2015, 09:44Temat postu: Złącze diagnostyczne citroen c6Jutro prawdopodobnie zostanę właścicielem C6. W związku z tym mam pytanie :gdzie jest złącze diagnostyczne citroen c6? Wujek google nie potrafił mi odpowiedzieć. tomeczek - 28 Kwiecień 2015, 09:51Hehehhee, w podłokietniku przednim. Musisz uchylić tą gumową wykładzinę na czołowej ścianie schowka. A co i gdzie kupujesz? Pioracz - 28 Kwiecień 2015, 10:00 tomeczek napisał/a: Hehehhee, w podłokietniku przednim. Musisz uchylić tą gumową wykładzinę na czołowej ścianie schowka. A co i gdzie kupujesz? Dzięki za szybką odpowiedź, w życiu bym nie wpadł. HDI 2007r. z Niemiec zamierzam przywieźć, bo u nas ciężko znaleźć coś w miarę pewnego. tomeczek - 28 Kwiecień 2015, 10:06Daj linka do ogłoszenia to się kuknie jeszcze grigori333 - 28 Kwiecień 2015, 11:30 Pioracz napisał/a: HDI Kemsey - 28 Kwiecień 2015, 19:35Żeby nie było, że nie ostrzegałem Nie bierz poczekaj, dozbieraj pieniędzy i kup V6 benzyna. tomeczek - 28 Kwiecień 2015, 20:20A widzieliscie na tego benzyniaka z przebiegiem 2 400km? No cudo wręcz. Od spodu jak z fabryki. Pioracz - 29 Kwiecień 2015, 07:59 tomeczek napisał/a: Daj linka do ogłoszenia to się kuknie jeszcze Niemiec usunął jak tylko wpłaciłem zaliczkę, nawet żonie nie zdążyłem zaprezentować jej nowego pojazdu. Pioracz - 29 Kwiecień 2015, 08:08 Kemsey napisał/a: Żeby nie było, że nie ostrzegałem Nie bierz poczekaj, dozbieraj pieniędzy i kup V6 benzyna. Mam nadzieję że w moim wypadku HDI się sprawdzi. Praktycznie nie będzie używany w mieście, więc problemów z fap nie powinno być. Dużo czasu ostatnio spędziłem na lekturze na temat tego silnika. Pozety diesel w tym momencie jakoś bardziej mi leży. Na temat V6 benzyna opinie też są różne. wojtis1990 - 29 Kwiecień 2015, 08:21Pioracz, obyś potem nie żałował. tomeczek - 29 Kwiecień 2015, 20:59No to ciekawy jestem kto coś wymyślił na temat tego benzynowca. Silnik znany od hohoho, praktycznie niezniszczalny. Jedyne to trzeba cewki w bagażniku wozić, hihi. Każdy kupuje co lubi i życze bezawaryjnej jazdy. staszek - 25 Kwiecień 2016, 21:23...no i nabyłem C6 2,7HDi a ostrzegali...roboty się nie boję - mogie przy niej nawet i spać. tak jak przed XM z 2,5 TD. Tyn 2,5(właściwie to ono jest 2,4TD) jakoś nawet się sprawuje prócz łajna w rodzaju "napinacz" paska agregatów. No nic - obacym co z niego będzie. wojtis1990 - 25 Kwiecień 2016, 22:29 staszek napisał/a: No nic - obacym co z niego będzie. Gratulacje. Życzę powodzenia w użytkowaniu. Jacoll - 26 Kwiecień 2016, 10:48 staszek napisał/a: ...no i nabyłem C6 2,7HDi gratulacje i szerokości grigori333 - 26 Kwiecień 2016, 11:19 staszek napisał/a: nabyłem C6 2,7HDi a ostrzegali Ja bym się bał staszek - 27 Kwiecień 2016, 20:57 grigori333 napisał/a: staszek napisał/a: nabyłem C6 2,7HDi a ostrzegali Ja bym się bał Eee tam - to samo ostrzegali przed 2,5 TD w XM. Czego się bać? - ludziska zrobili to i ludziska naprawiom jakby co.. Silnik ma padnięty - damy rade! Właśnie to rozpocząłem - od wymiany AKU bo zupełnie "zdechnięty". Trza się jego naumieć ale to krok za krokiem, czasu mam dość bom przeca emeryt. Będzie to kolejny egzemplarz samochodowy jakiego wysycę tym co się zajmuję. Jak przykład może służyć XM - 400 km i 40 litrów wody na rozwalony wąż: pompa - chłodnica/ ten górny. Głowicy ABSOLUTNIE NIC się nie stało a podganiałem A4 Berlin via Wrocław do dom. Pękł zaraza jakieś 30 km od Berlina w drodze do domu...Silnik przeżył bez jakichkolwiek negatywnych następstw. No ale - bedę się opisywał w kolejnych krokach z onym C6. Don Pedro 66 - 7 Maj 2016, 04:26Chciałbym dopytać po roku - to jak tam z tą C-6 ką ? Kupił kolega czy prawie kupił ? Bo ja też kiedyś prawie kupiłem - ale jak poczytałem o pękających wałach korbowych, poobracanych panewkach, o skrzyni DSG dwu sprzęgłowej nie wspominając - to mi odeszło. Ceny C-6 oraz np. Jaguarów z 2010-14 mówią same za siebie. PSA schodzi na psy .......... staszek - 7 Maj 2016, 06:56 Don Pedro 66 napisał/a: Chciałbym dopytać po roku - to jak tam z tą C-6 ką ? Kupił kolega czy prawie kupił Przecie pisałem - kupił. Nie łapię - co "po roku"? Na razie jest "wesoło" - w trakcie wyciągania silnika. Dostęp z każdej strony jednak jest potrzebny. Działania standardowe to: 1. Co w misce olejowej - dzisiaj będzie wiadomo. 2. Rozrząd w komplecie wraz z napędem pompy VDO. 3. Pompa VDO nie daje ciśnienia - sprawdzenie na stole 4. Jeden wtrysk coś nieteges - wszystkie pójdą do sprawdzenia. 5. Tylny EGR do zrobienia/czyszczenia - zobaczy się. 6. Italiańce przed samym wywozem albo transportowiec do Polski WYRŻNĄŁ szlifierką DPF - widać świeżyznę. 7. Tarcze + klocki hamulcowe - kwalifikują się do wymiany. 8. Oczywistością jest wymiana WSZYSTKICH płynów. A tak poza tym - wszyscy w domu tomeczek - 7 Maj 2016, 10:26To w C6 jest DSG skrzynia? Pierwsze słyszę. Pedro, nikt Cię nie zmusza do kupna C6, ale nie wypowiadaj się o aucie na podstawie silnika, nie pasuje to kup benzynę i wszystko co napisałeś traci znaczenie. Ja nie jestem fanem diesli, ale tysiące ludzi jeździ z tymi silnikami i sa zadowoleni, a że jest bardziej skomplikowany od benzyny, to i częściej się psuje. uliw - 22 Maj 2016, 19:41Temat postu: zakupinyOd wczoraj jestem posiadaczem C6 :). Kupiony w Polsce od prywatnej osoby. 2,7 silnik. Przed zakupem XM-a cały świat krzyczał, że NIE. Było normalnie, czyli jak się coś zużyło, to wymiana i tyle. XM wspaniałe auto... i marzenia o C6... Już jest i na razie... klima nie chodzi... no to naprawimy :) Pozdrawiam. Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! oxala 16 Feb 2014 22:41 3543 #1 16 Feb 2014 22:41 oxala oxala Level 10 #1 16 Feb 2014 22:41 Szanowni Koledzy, zmagam sie z usterka polegajaca na wystepujacych szarpaniach w czasie jazdy. Proba odczytania bledow dawala informacje o blednym sygnale z tylnego przeplywomierza (sa dwa). Wiedziony ta wskazowka zakupilem nowy przeplywomierz, co prawda innej firmy, ale o identycznym symbolu. Zaniepokoily mnie sygnaly a wlasciwie ich roznica pomiedzy starym i nowym. Zamieszczam linki do obu: Stary: Nowy: Jak widac w starym sygnal z tylniego tyl byl w duzym stopniu odzwierciedleniem sygnalu z przedniego, natomiast w nowym ten sygnal wystepuje wlasciwie w przeciwfazie. Samochod jezdzi/przyspiesza dobrze, nie kopci, jednak mam przeczucie, ze przeplywomierz powinien zostac wymieniony. Poza tym z tym nowym rowniez pojawia sie blad sygnalu tylniego przeplywomierza, wiec prawdopodobnie nie on (albo nie tylko on) stanowi przyczyne tego bledu. Co o tym sadzicie? Pozdrawiam, Daniel Wojcik #2 08 Nov 2014 06:59 kondek2008 kondek2008 Level 11 #2 08 Nov 2014 06:59 witam odgrzewam temat mam identyczny problem z tym silnikiem dodatkowo zamieniłem miejscami przepływomierze i błąd pozostał ten sam czyli na pewno przepływomierz można wykluczyć , w parametrach ciśnienie na turbinie rzeczywiste 1200 mb oczekiwane 1420 mb podejrzenie padło na zapieczona dźwignie kierownic na turbinie lub zapchany fap możecie potwierdzić taką diagnozę ? pozdrawiam #3 16 Nov 2014 11:26 kondek2008 kondek2008 Level 11 #3 16 Nov 2014 11:26 Usterka usunięta Błąd P0104 był wynikiem nie działającej turbiny tylnej spadło cięgno miedzy silnikiem krokowym a kierownicą turbiny #4 27 Jan 2015 22:19 oxala oxala Level 10 #4 27 Jan 2015 22:19 W takim razie do kompletu napisze co sie dzieje w moim przypadku. Wrocilem do starego przeplywomierza. Usterka - problem z szarpaniem - wystepuje nadal. Od czasu do czasu pojawia sie blad zwiazany z tylnim zaworem EGR, co moze byc jego przyczyna. Jednak od paru dni samochod wchodzi w tryb awaryjny a procedura czytania bledow informuje o bledach z przedniej turbiny. Test wykonawczy tego sterownika przebiega jednak w miare poprawnie - na tyle na ile odglosy dochodzace z okolic turbiny podczas jego trwania moga byc potwierdzeniem poprawnego dzialania. Sterownik ten byl naprawiany w specjalistycznej firmie z powodu awarii ok. dwa lata temu i od tamtego czasu nie dawal powodow do narzekania. #5 24 Oct 2018 19:49 krynik krynik Level 2 #5 24 Oct 2018 19:49 Oxala wiem ze troche czasu minęło ale mam podobny problem. Otóż podczas jazdy czuć delikatne poszarpywanie przy trzymaniu stalych obrotow w okolicach 1800 . Lexia pokazala blad tak jak w twoim przypadku przeplywu powietrza na tylnym czujniku. Błędy jakie wysoczyly to: P010E P010F P0490 Dodatkowo samochod od czasu do czasu wchodzi w tryb awaryjny. Jednak ostre przegazowanie go likwiduje blad. Wydaje mi sie ze samochod nie jest jakiś przymulony podczas jazdy ale nie mam porownania dopiero co zakupiony. Moze ktos mial podobny problem i wie co jest grane. Niestety mój mechanik niby spec od citrin ktory jezdzi identycznym autem z silnkiem twierdzi ze jest wszystko ok... Pomocy!!! #6 14 Nov 2018 22:06 slawek407 slawek407 Level 1 #6 14 Nov 2018 22:06 Mam identycznie to samo co KRYNIK . Pomocy. #7 17 Nov 2018 23:35 krynik krynik Level 2 #7 17 Nov 2018 23:35 Sławek problem rozwiazany dzisiaj. Zapchane zawory EGR. Wstawienie nowych to duzy koszt. Ja zaslepilem i wylaczylem programowo. Opcja nie do wykrycia diagnostycznie takze polecam. Auto odzyskalo wigor nic nie szarpie. Dodano po 1 [minuty]: Dodam ze z czasem było jeszcze gorzej. Auto wchodziło w tryb awaryjny i nie szło jeździć. #2 Przepraszam, że podbijam ale nie znalazłem opcji "edytuj". Znalazłem kartkę z wymiany oleju w ubiegłym roku i teraz Jest Ravenol FEL, Mannol był dwa lata temu ale nie mogę odczytać jaki dokładnie. Wcześniej samochód jeździł na bliżej nieokreślonych olejach (poprzedni właściciel nie potrafił powiedzieć jaki olej był lany). Zależy mi jak najlepszym oleju, żeby zminimalizować ryzyko awarii (ten silnik był stosowany w Citroenach, Jaguarach, Land i Range Roverach, Fordach i Peugeotach i we wszystkich autach tych marek występował problem pękającego wału). Zazwyczaj przy awarii okazuje się, że pompa oleju w kiepskim stanie, że olej był nie taki i/lub był wymieniany za rzadko, że magistrala olejowa zabrudzona. Pozdrawiam. Last edited: #3 Zostań przy wymogach producenta. Wyższa lepkość nic nie da, jeżeli chcesz zrobić silnikowi dobrze, to lepiej skrócić interwał wymian i zmieniać co 8 tysięcy żeby maksymalnie ograniczyć degradację oleju niż zmieniać co 12 i dodawać modyfikatory. Płukankę zawsze warto zrobić, pozbędziesz się większej ilości starego oleju. Jaką? Jakąkolwiek Płukanki Oilem są tutaj mocno promowane, ja polecę zawsze Motula i Liqui Moly. Co do oleju to może Fuchs Titan GT1 Pro 2290 5W-30 albo Total Quartz Ineo ECS 5W-30. Jeżeli koniecznie chcesz coś dolać do oleju to wg mnie lepiej na pierwszy interwał płukankę długodystansową, a potem już czysty olej. #4 Dziękuje za szybką odpowiedź. Nawet nie wiedziałem, że istnieją płukanki długodystansowe, zawsze słyszałem o takich które wlewa się bezpośrednio przed spuszczeniem oleju. Czy taka płukanka jest skuteczniejsza (na pewno mniej "agresywna")? Czy nie "zepsuje" jakości oleju? Mógłbyś polecić jakiś produkt tego typu? Oglądałem właśnie wczoraj tego Fuchsa, ale te wszystkie parametry nic mi nie mówią. Czy w cenie tego Fuchsa albo Totala znajdę coś lepszego? #5 Lepszy, raczej nie. Oleje spełniające tą samą normę będą podobnej jakości chyba że zaczniesz szukać wśród jakichś egzotycznych wynalazków albo kombinować z innymi, podobnymi normami. Skórka niewarta wyprawki wg mnie. Jeżeli chcesz koniecznie walczyć o każdy ułamek procenta to może, ale podkreślę może lepszy będzie Mobil 1 ESP 5W-30. Tylko "samo" ESP, nie ESP Formula czy ESP LV - to trzy różne oleje. Można też poszukać wśród oferty Yacco, mają chyba dwa albo trzy oleje spełniające wymagania normy PSA a to dobra firma z ciekawymi olejami. Na forum jest przedstawicie Yacco: @Millers&YaccoWawa - możesz go dopytać czy Yacco ma olej z tą normą. Płukanki: długodystansowe są, jak najbardziej chociaż niewiele firm je robi. Na forum popularne i sprawdzone są Archoil AR2300 i Oilem Release Tech Power Cleaner (Longlife). Tą drugą mam teraz w swoim silniku , pierwszą stosowałem w poprzednich samochodach. #6 Od siebie polecę Mobila ESP 5W30 C3/C2. Widziałem test na rosyjskim forum i wpadł w nim bardzo dobrze. Duża ilość modyfikatorów tarcia i dyspergatorów oraz niezła baza opisana tam jako PAO + GTL + Estry. Cenowo około 140zł za 5l #7 Jeśli olej głównie na krótkie miejskie przejazdy to proponuję Castrol Magnatec Start Stop 5W30 C2. #8 Czyli dwa głosy za Mobilem Jeśli olej głównie na krótkie miejskie przejazdy to proponuję Castrol Magnatec Start Stop 5W30 C2. Nie, tak jak pisałem w mieście robię 30% przebiegu, choć czasowo wyjdzie pewnie, że dłużej jest użytkowany. W takim razie kupię jakąś płukankę przed wymianą a wleję Mobila ESP 5W30 + Archoil AR2300. #9 @wiesiors4, Mobil będzie jak najbardziej w porządku. Najważniejszy i tak w tym jest interwał wymiany czyli co ok. 8-12000 km. #10 Olej ok, ale PAO jest w nim niewiele. Z wątku wynika, że baza M1 ESP to GTL+VHVI+PAO+Estry. Dla każdego coś miłego Last edited: #11 Dziękuję że wyłapałeś moje niedopatrzenie, niestety nie mogę już edytować. Last edited by a moderator: #12 Gratuluję samochodu, marzy mi się C6 z końca produkcji, ew. model z benzynowym v6 Warto zastanowić się nad dodatkową ochroną, np AR9100. Masz silnik specjalnej troski i niestety trzeba na niego chuchać i dmuchać. Wątek o AR9100: Link #13 Zgadza się, to jest silnik o który bardzo dbać Jeśli już to chciałbym AR9200 v2, ale czy nie pogryzie się z AR2300? Last edited by a moderator: #14 Zadaj pytanie wlyszkow w odpowiednim wątku, na pewno doradzi. #15 Zgadza się, to jest silnik o który bardzo dbać Jeśli już to chciałbym AR9200 v2, ale czy nie pogryzie się z AR2300? Nie powinien ale nie wiem czy to ma sens. Dwa razy zdarzyło mi się dodać AR9200V2 do oleju z AR2300 i efekty były tylko pozytywne. #16 Dla świętego spokoju wymieniłbym pompę oleju. #17 Eurol 5w30 FE. Już ponad 7000 km po wielkim remoncie z nowym wałem korbowym. Zatarłem wgniecioną misą olejową, która dławiła smok. Po dotarciu wyciskam z niego ile się da, póki w serwisie mogę reklamoawć wypadanie korbowodów na asfalt przy okolo 1500km pierwsza wymiana oleju, przy 4k km 2 wymiana. Drugiego dnia po 2 wymianie oleju, dodałem Archoil AR9100 i powiem szczerze, że jestem mocno zaskoczony zmianą kultury pracy silnika. Podchodziłem sceptycznie do takich wynalazków i teraz zaczynam wierzyć w czarownice #18 Dla świętego spokoju wymieniłbym pompę oleju. Dobrze gada. Zmierz ciśnienie przed wymianą i po wymianie. #19 Eurol 5w30 FE. Już ponad 7000 km po wielkim remoncie z nowym wałem korbowym. Zatarłem wgniecioną misą olejową, która dławiła smok. Po dotarciu wyciskam z niego ile się da, póki w serwisie mogę reklamoawć wypadanie korbowodów na asfalt przy okolo 1500km pierwsza wymiana oleju, przy 4k km 2 wymiana. Drugiego dnia po 2 wymianie oleju, dodałem Archoil AR9100 i powiem szczerze, że jestem mocno zaskoczony zmianą kultury pracy silnika. Podchodziłem sceptycznie do takich wynalazków i teraz zaczynam wierzyć w czarownice Nie Ty pierwszy i nie ostatni. #20 @wiesiors4 w gamie YACCO mamy olej YACCO LUBE P 5W30 z normą PSA B71 2290, dobry, lubiany olej w fajnej cenie - ok 200zł/6L. Jest też nowsza generacja oleju z tą normą (B71 2290 - 2017) i nazywa się on YACCO LUBE P+ 5W30. Jeśli przed zmianą oleju chciałbyś zrobić płukankę (a polecam) to proponuję od nas płukankę na bazie oleju YACCO Optimizer Vidange Talk me out of a... Citroen C6 HDI Tuesday 2nd April 2013 Maybe it's my age, maybe I'm just bored with BMWs and Mercs and think Audi's a bit too bling but I've got a real hankering to replace my A to B 530i with a commute for the last 15 years is almost exclusively motorway and dual carriage way and with the exception of a couple of roundabout - not a single bend to speak of. I've thrown £30K Mercs and BMWs up and down it and fancy a change. Not least because I seem to throw away money buying a Merc or BMW only to watch it depreciate as I stack up the miles each C6 looks wafty, frugal, comfy cabin, toys, seriously cheap second hand and oohh did I say wafty? Apart from there only being about 20 cars for sale in the whole of the UK what's wrong with them as a second hand car? New I can see stiff competition from BMW, Merc etc. but used? They seem like a bargain for the motorway they notoriously unreliable? Expensive to maintain?Or am I just being ridiculous and should just get a 730d if I want wafty and stick with what I know? Tuesday 2nd April 2013 Great engine and by far the coolest modern car around. A brave choice but if it doesnt work out then in 6 months chop it in for a 730d,at least you'll of tried it? Slow 6,671 posts 116 months Tuesday 2nd April 2013 Tuesday 2nd April 2013 As you know same/similar engine to that used in the jaguar/land rover groups cars as the tdv6 so check for common issues. Think that on the disco the turbo(s) are hard to get to but on this the engine will be fitted in the orientation as designed with access and a lot less stressed than lugging a discovery around boosting hard from cold. Haven't heard much about the rest, worth reading up online and perhaps talking to a specialist via citroenian or good specialist with knowledge of these is always advisable, any hydraulic suspended Citroen will cost a bomb at a main dealers but 1/2 or less the labour at a specialist makes it say go for it, just make sure that you pay the right price so that you don't lose too much if you decide that it's not for you. Tuesday 2nd April 2013 Please buy it. It is probably way better than any german car for wafting around in. I bet it is SO comfy. As said by a previous poster, one of a few sub-zero cool cars made within the last 10 years. Tuesday 2nd April 2013 No, buy buy it off you next year. DKS 1,467 posts 163 months Tuesday 2nd April 2013 One of my rules is never depend on a car you don't know anything one is never buy French, but that could start an argument that'll go on for ages... Tuesday 2nd April 2013 Tuesday 2nd April 2013 nagsheadwarrior said: Great engine and by far the coolest modern car around. A brave choice but if it doesnt work out then in 6 months chop it in for a 730d,at least you'll of tried it?A fair point! Doesn't have to be a life said: Yes that is the bit I'm worried about the most. I still have the mental scars from a Renault 5 GTL that nearly bankrupt me at 18. The only other car that come close to doing that was a MG Metro, due to its failed hyrdolastic suspension, at 18 and a half... About the same time I exited the rear of a friends Renault 18 on a round about due to the door opening on it far to say I don't have a great history around French cars nor hydraulic suspension. ARobinson said: As you know same/similar engine to that used in the jaguar/land rover groups cars as the tdv6 so check for common didn't know that so thank said: Depreciation. Serious Depreciation, is the only reason not PicsSurely already depreciated sufficiently?£7-10K for a decent by Agent Orange on Tuesday 2nd April 23:01 S10GTA 11,913 posts 146 months Tuesday 2nd April 2013 Do it. I plan the same next forum is very useful. CYMR0 3,940 posts 179 months Tuesday 2nd April 2013 They're awful, awful cars. I had a 2009 one as a rental a few years was fiddly, though not the worst I've experienced. Seriously massive things, very hard to park. Handling was not just wafty but actually sloppy and the ride comfort wasn't that great. Engine wasn't slow but not especially quick, nor refined - but it was thirsty, barely breaking 30 mpg ( V6 diesel). The steering on mine had masses of play and vibration. The front parking sensors were very broken - any time I got within about five feet of a car in traffic it would beep seats were pretty good though, and the styling was at least I said I'd rather have a Chevy Impala, you'd think I was mad, but even that is a better car in my opinion. Tuesday 2nd April 2013 I've driven three and loved every one. Mind you, the cars I sampled were press cars. Tuesday 2nd April 2013 Tuesday 2nd April 2013 It's a super-cool car and a solid engine, nobody should talk you out of it lbc 3,133 posts 196 months Tuesday 2nd April 2013 Agent Orange said: Maybe it's my age, maybe I'm just bored with BMWs and Mercs and think Audi's a bit too bling but I've got a real hankering to replace my A to B 530i with a have had one Audi and two Citroen's. Enough said. French beats German when out of warranty, but don't buy a Renault!Reliability wise nothing in it, but the Citroen will be cheaper to live with and the C6 is a great car. Tuesday 2nd April 2013 i have to admit french cars may not be up there with german quality, but 2nd hand they offer a lot. psa cars do ride/drive well if you choose well, in my own views ride so much better and good steering best bit there are proper helpful owners clubs who will offer guides and how to's for when it goes wrong.. Tuesday 2nd April 2013 Paddy_N_Murphy said: so in reality? would drop 3k a yr thereafter?I say cool, what does the wallet say ?So after 3 years it's free.... The Spruce goose said: The best bit there are proper helpful owners clubs who will offer guides and how to's for when it goes wrong..Not for me I'm afraid. That's the job of a garage to fix things if/when they go wrong. Tuesday 2nd April 2013 I don't care what they're really like, easily my favourite saloon since the millenium. I'll still get my mitts on one in a year or two. Tuesday 2nd April 2013 Stupid on Road Tax and not that economical and a small boot...otherwise really bloody excellent! Tuesday 2nd April 2013 Gassing Station | Car Buying | Top of Page | What's New | My Stuff Posting Rules Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! zero666 11 Aug 2015 21:13 1683 #1 11 Aug 2015 21:13 zero666 zero666 Level 11 #1 11 Aug 2015 21:13 Witam. Po zmianie akumulatora na wyświetlaczu mruga czas , po zaprogramowaniu daty i godziny wszystko jest niby ok. niestety po wyłączeniu silnika i ponownym przekręceniu kluczyka (nie musi dojść do rozruchu) zegarek sie restartuje ale nie do godziny "zerowej" ( tej która jest po odłączeniu zasilania ) tylko czas dalej płynie na zegarze od czasu odłączenia i znowu mruga. nie wiem czy jasno napisałem wiec opisze przykładem: akumulator został odpięty o 8 rano, godzina po odłączeniu mruga chyba 2:00, zegar został ustawiony do prawidłowej godziny czyli 8. została wykonana jazda samochodem trwająca 2h . silnik został wyłączony. Po godzinie wsiadamy do samochodu i mruga nam godzina 5:00. Dodatkowo mogę opisać iż problem występuje też z radiem. Ma ono zaprogramowane jakieś stacje. Chcąc jakąś nadpisać postępujemy zgodnie z przykładu stację x zastąpimy stacją y. Słychać małą przerwę w muzyce i stacja "y" zostaje zaprogramowana. Do czasu ponownej wizyty w aucie. Wtedy stacja x wraca zamiast stacji y. Sprawdziłem wszystkie bezpieczniki , akumulator jest nowy o parametrach sugerowanych przez ASO. Pozdrawiam #2 14 Aug 2015 14:02 Stanisław Chwalisz Stanisław Chwalisz Level 34 #2 14 Aug 2015 14:02 Testerem trzeba wpisać kod serwisowy z paszportu auta. #3 14 Aug 2015 21:42 zero666 zero666 Level 11 #3 14 Aug 2015 21:42 Możesz rozwinąć odpowiedzieć bo chyba moja wiedza jest znikoma. co to za tester i co nazywasz paszportem, no i czy jestem w stanie sam to wykonać czy muszę jechać do aso? #4 15 Aug 2015 00:35 Aleksander_01 Aleksander_01 Level 41 #4 15 Aug 2015 00:35 Masz zużyty akumulator, który nie trzyma napięcia. #5 15 Aug 2015 10:07 zero666 zero666 Level 11 #5 15 Aug 2015 10:07 Akumulator został wymieniony i po tym wszystkim właśnie tak się dzieje #6 15 Aug 2015 10:12 Stanisław Chwalisz Stanisław Chwalisz Level 34 #6 15 Aug 2015 10:12 Masz kod do radia, na czym jest zapisany ? #7 15 Aug 2015 11:26 Aleksander_01 Aleksander_01 Level 41 #7 15 Aug 2015 11:26 Ta są dwa akumulatory, jeden do rozruchu drugi dla podtrzymania elektroniki. #8 15 Aug 2015 14:19 zero666 zero666 Level 11 #8 15 Aug 2015 14:19 A gdzie ten drugi się znajduje? Bo ten do rozruchu jest w bagażniku ( ten co został wymieniony). Radio działa tylko nie pamięta godziny i daty oraz zapisanych fal ( jak odpisywałem). Przy zakupie nie dostałem żadnego kodu. #9 15 Aug 2015 21:25 Stanisław Chwalisz Stanisław Chwalisz Level 34 #9 15 Aug 2015 21:25 Może jednak jakiś bezpiecznik od +30 od 5A do 7,5 A poszukaj. #10 15 Aug 2015 21:52 zero666 zero666 Level 11 #10 15 Aug 2015 21:52 Bezpieczniki sprawdzone dwa razy - nawet ten w radiu. (radio to rt3) co do drugiego akumulatora to go odnalazłem w radiu 9v (wyczytałem też iż podobno aku ten jest od telefonu wbudowanego w radio - nie wiem czy to prawda wiec prosiłbym o sprostowanie owej wypowiedzi. Autko było w serwisie aso. niestety nie rozwiązali problemu zanikającej pamięci i chcieli brać się za sprawdzanie wiązek elektrycznych. niestety zabrakło na to już mi czasu.

citroen c6 2.7 hdi problemy